Atomic Redster X9 S (Skitest 2022/2023)

21.10.2022

|

Von: WorldSkitest | Sebastian Lindemeyer

Atomic Redster X9 S REVOSHOCK S

Atomic Redster X9 S REVOSHOCK S © Atomic

Facts: Atomic Redster X9 S

Getestete Länge: 175 cm
Radius: 15,4 m
Sidecut: 114-65,5-99,5
Erhältliche Längen: 169, 175, 181
Empfohlener VK-Preis: 1199,00 € mit Bindung

Testermeinung

TESTSIEGER in der Kategorie "Men High Performance" (sportliche und hochwertige Pistenski)! Der „Atomic“ ist eine Klasse für sich. Mit sensationellen Werten in allen Bereichen und dem besten Mittelwert in der Geschichte des WorldSkitests fährt der „Redster X9 S“ seiner Konkurrenz davon! Ein mehr als verdienter Sieg! Herzliche Gratulation und selbstverständlich unsere absolute Kaufempfehlung!

Testergebnis

Testnote

ausgezeichnet

Mittelwert

44,9 (von max. 50 Punkten)

Langer Schwung

8,9

Kurzer Schwung

9,1

Kantengriff

9,1

Laufruhe

8,9

Allg. Kraftaufwand

8,9

Herstellerbeschreibung

Der Atomic Redster X9S Revoshock S ist eine Kombination aus Weltcup-erprobten Technologien und einem Multi Radius Sidecut von Atomic. Damit richtet er sich an Skifahrer, die sich Speed und Vielseitigkeit zugleich wünschen. Der Redster X9 S Revoshock S kann nämlich beides: schnelle, kurze Carving-Schwünge ebenso wie lange, genussvolle Schwünge mit weitem Radius. Dank Revoshock S fährt sich der Ski zudem agil und zuverlässig, sodass auch eisige Pisten am frühen Morgen Spaß machen. Ein zweilagiges Ultra TI Powered Laminat optimiert die allgemeine Stabilität und Torsionssteifigkeit des Skis, seine Ultrawall Konstruktion kombiniert den Kantengriff und die Kraftübertragung einer durchgehenden Seitenwange mit der Robustheit und Langlebigkeit eines Cap Finishs. Und der Ultra Power Woodcore – ein Feature der FIS-Rennski von Atomic – garantiert maximale Stabilität auf Profi-Niveau, für absolute Höchstgeschwindigkeiten und jede Menge Fahrspaß, von der ersten Gondel bis zur letzten Abfahrt.

Technologische Features:

Revoshock S
Multi Radius Sidecut
Ultra Power Woodcore
TI Powered
Ultrawall

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